【在家可做的兼职】4米2轻卡号称赚钱机器! 老司机一分析

时间:2020-06-02作者:手机兼职分类:网上兼职浏览:9248评论:0

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在2020年里,受关注最多的、存在争议最大的,四二车当属第一。自从按轴收费政策实施,四米二司机的心情,可以用悲喜交加来形容。很多年以来,四米二都以“神车”自居。超方数敢拉,大吨位敢碰,可以说横行半个货运圈子。

这种现象不能全怪四米二个体司机,我认为这是现实中多方面共同作用的结果。四米二是保有量最多的一款车型,也是企业标配的一款车型。企业经营者在生产过程中,为了节约时间和成本,只要一车能拉完的产品,绝不会分两车,受雇司机对此也只能听之任之。他们会想:车子是别人的,损坏自然有人会修,超载不是个人行为,罚款也会有人承担。

 

超限双标,4米2超载堂而皇之

长期以来交管部门对蓝牌货车的管理都过于松懈。大货车超载会惊动路政,罚款动辄上千还要承受卸载处罚。而对蓝牌货车超限的行为往往视而不见,鲜有卸载的事情发生。

曾经有一次,我在台州黄岩下高速时因超载被处罚。当时开的是四轴车,按规定总重不能超31吨,而我的车达到了34吨,多出的3吨需要卸载处理。与厂家沟通后,他们同意派车驳货。等了半天,车子终于到来,结果却是一辆1.5吨的蓝牌4米2,如果拉3吨就变成了另外一场超载。

我不敢相信在路政的停车场会发生这样的事,实在让人感到很震惊,就这样一辆超载货车,堂而皇之地开出了停车场大门。“车型不一样,待遇不一样!”这是我当初的结论。有了这些因素,才有了四米二不超载就不能容入市场的怪像。

 

新政策剑指4米2,烫手山芋反成香饽饽

因为上级部门洞察整个货运市场,对于蓝牌货车的超限行为更是心知肚明,所以新的收费方式一出台,就剑指四米二车型。让所有四米二司机都一时慌了阵脚,有的悲天悯人感到前途茫茫,有的则打算尽早卖车转行。

但谁也没想到,按轴收费正式实施的那一天,让很多四米二司机虚惊了一场。有关部门暂缓了对四米二车型的限制,超载不劝返高速出入自由。四米二车型从烫手的山芋,瞬间成了香饽饽,收取一类车的费用,取二类车的运费,4米2轻卡进入了有史以来的黄金时段。可昙花虽美,只是一现,属于四米二车型的好景不会太长。等经历了这段”过渡期”四米二又将走向何方呢?希望各位四米二车主把握眼前来之不易的机遇,且行且珍惜。

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